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歐陸590維修一列|運用假負(fù)載測試直流調(diào)速器方法
瀏覽:455 發(fā)布日期:2016-05-30

昨天上午八時許客戶通過百度找到成都?xì)W陸590維修服務(wù),叫去幫忙修復(fù)歐陸590直流調(diào)速器,查勵磁調(diào)壓模塊壞,去元器件市場買了MFC50A1600V半控橋(未能買到更合適一點的器件,就應(yīng)急用了。用戶要求修復(fù)甚急),回來改裝后上電,面板指示燈第一只和第四只點亮,為正?,F(xiàn)象。但測量勵磁電壓無輸出,所接負(fù)載燈泡也不亮,記得以前修機(jī)時,上電后應(yīng)該就有勵磁電壓輸出的。
 
因控制端子為用戶拔掉,起、停操作須焊接引線,比較麻煩。好在離工作現(xiàn)場不遠(yuǎn),就直流到現(xiàn)場試機(jī)了。起動后,前三個燈一塊熄滅,然后保護(hù)停機(jī),故障示警(其內(nèi)容應(yīng)為勵磁異常吧)。事先想起改裝后,可能觸發(fā)引線G1、G2有誤,停電調(diào)換以后,起動中六燈全亮,調(diào)速器顯示正常。但直流電壓上升緩慢,有停頓現(xiàn)象。測電樞電壓高僅能在100V左右,20V時即電流超大,而且波動厲害。
 
檢查直流電機(jī)碳刷,有接觸不良現(xiàn)象,更換好的碳刷試機(jī),現(xiàn)象依舊。拆掉電樞引線,用兩只200W220V燈泡串接后暫作負(fù)載,上電,調(diào)速電位器處零位時,即有DC500V以上全電壓輸出!是歐陸590存在故障嗎?想想不是,接入電機(jī)的電樞端子時,輸出明明是受控的。
 
接入電樞引線后,輸出電壓是可控的。但接入電流值較小的“假負(fù)載”,輸出即為不受控全壓!想到現(xiàn)今的590與近十年前的590真是有了很大的不同,有了新的特點:
 
1、上電后未投入運行前,勵磁電壓是無輸出的;
 
2、在電樞電壓端接入燈泡負(fù)載時,因運行電流小,是全電壓輸出的,不受控的。以前所修機(jī)器,接入負(fù)載燈泡后,電樞電壓是完全受控的,隨調(diào)速電位器的調(diào)節(jié)顯著變化。
 
這個主要由調(diào)速器的電樞電流以及電流環(huán)、電壓環(huán)等參數(shù)決定,歐陸590維修時,在沒直流電機(jī)的情況下,電樞的假負(fù)載可以用大功率的電爐替代,加上設(shè)定合適的電樞電流、勵磁電壓(電流)以及速度反饋方式等參數(shù),控制端子的接線按照說明書標(biāo)準(zhǔn)接線圖完成基本就可以了。
 
該機(jī)器,外殼還是原樣,控制板還是原樣,但軟件控制上,已有了較大變化了,以前檢修的老方法和老經(jīng)驗,有些就用不上了。若還是按老經(jīng)驗判斷故障,在這兩點上糾結(jié)起來,還真會造成檢修的“卡殼”。
 
分析以上故障表現(xiàn),如果確認(rèn)了歐陸590的表現(xiàn)是正常的,那么應(yīng)該判定是直流電動機(jī)存在短路過流故障。試機(jī)時已近晚上十時了。用戶說明天換臺電機(jī)再試吧。第二天用戶打過電話來,經(jīng)檢查,確定是直流電動機(jī)已經(jīng)損壞,正如我所判斷的:直流調(diào)速器雖然比較十年前的修復(fù)表現(xiàn)“有點異?!保_實已經(jīng)正常修復(fù)。

歐陸590原為SSD公司的一種全數(shù)字直流調(diào)速器,有一段時間歐陸公司收購了SSD公司,590調(diào)速器就變成歐陸公司的產(chǎn)品了,所以大家都叫這款全數(shù)字直流為歐陸590?,F(xiàn)在590直流調(diào)速器被賣給了派克公司,但大家都叫慣口了,歐陸590的名稱也就一直傳下來了。
歐陸590目前是國內(nèi)市場占有率高的直流調(diào)速器,雖然調(diào)速市場早就變成了交流變頻器調(diào)速器的天下,但在一些大功率大扭矩的場合仍然有使用直流調(diào)速系統(tǒng),歐陸590功能比較多,價格便宜,所以市場擁有量非常大,市場上使用的歐陸590故障率比較高,有一定的維修技術(shù)門檻。
我司是國內(nèi)早修理歐陸590的單位,目前也是派克公司指定的歐陸590維修中心,現(xiàn)在我們總結(jié)了多年修理歐陸590的部分技術(shù)經(jīng)驗,供大家學(xué)習(xí)參考。

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